全國人大代表、著名高鐵工程專家、中國工程院院士王夢恕在接受《大公報》記者采訪時表示，廣深港高鐵香港段應(yīng)該盡快建好，讓京港高鐵早日通車，方便香港與內(nèi)地的聯(lián)絡(luò)。
[圖：高鐵香港段工程已完成超過七成，但面對“拉布”，可能被迫停工/資料圖片]
昨日下午，河南代表團舉行開放活動。全國人大代表、著名高鐵工程專家、中國工程院院士王夢恕在接受《大公報》記者采訪時表示，廣深港高鐵香港段應(yīng)該盡快建好，讓京港高鐵早日通車，方便香港與內(nèi)地的聯(lián)絡(luò)。他還建議，廣深港高鐵香港段如果沒錢建，中央應(yīng)該直接接手建設(shè)，300億對中央不算什么，早些讓京港高鐵跑起來比什么都重要。
根據(jù)港鐵公司的進度規(guī)劃，本計劃于2015年內(nèi)完成高鐵香港段的工程至今一拖再拖，建設(shè)所需資金屢次增加，如今最新估算總造價接近900億港元，比最早工程預(yù)算造價650億港元再度超支逾300億港元。
中央絕對不會讓工程爛尾
針對港鐵在廣深港高鐵香港段的建設(shè)管理中存在的問題，王夢恕說，“建設(shè)成本高了近一倍，科技上與內(nèi)地也差了很多，建設(shè)進度不能一拖再拖，應(yīng)該讓京港高鐵早日跑起來，這是內(nèi)地很多省份想要而得不到的。”
“你們應(yīng)該告訴那些搗亂分子，自從香港回歸后，每年中央花巨資保障香港的蔬菜、水、能源供應(yīng)，還有人在瞎鬧，在有意搗亂。”王夢恕對《大公報》記者說，由于少數(shù)立法會議員阻撓使得工程撥款遲遲無法落實，本應(yīng)由香港出的建設(shè)費用，香港假如沒錢，300億對于每年中央投入鐵路建設(shè)的數(shù)千億費用，算不了什么，必要的時候中央可以直接接手整個工程，“中央絕對不會讓這個工程爛尾。”
“十三五”增1.1萬公里高鐵
他還介紹說，“十三五”期間全國將新增1.1萬公里高鐵，主要是北京到各省會之間、省會到省會之間的高鐵網(wǎng)，以后北京到各省會之間將縮短到八小時以內(nèi)。他向記者進一步舉例說，像河南的米字型高鐵網(wǎng)形成后，鄭州到北京2.5小時，鄭州到重慶縮短到三小時，北京到重慶只需要五、六個小時。
王夢恕是中國工程院院士，現(xiàn)任北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師、中國隧道及地下工程試驗研究中心主任、中鐵隧道集團副總工程師，從事鐵路工程科技工作40余年，曾獲國家科技進步特等獎、第四屆詹天佑大獎。
78歲的王夢恕一向敢言。2011年溫州動車事故之后，高鐵建設(shè)跌入低谷。王夢恕直言事故原因并不在高鐵科技，高調(diào)為高鐵洗污正名，被傳媒戲稱為高鐵“代言人”。
財會加會三日 趕死線
高鐵香港段工程因反對派“拉布”面臨停工，196億元追加撥款審議在立法會議而未決，財委會將于本月十一日、十二日及十八日，加開六節(jié)合共12小時會議，處理反對派提交的1260項臨時動議。政府多次警告，高鐵資金將耗盡，三月底將至臨界線，若一旦停工，除涉每月2.33億元額外開支，7000人亦將面臨失業(yè)。
高鐵工程追加撥款申請先是受阻于立法會工務(wù)小組的“拉布”，遲遲未能通過，政府被迫繞過工務(wù)小組直接提上財委會，結(jié)果依然阻力重重。財委會上月底已一連兩日舉行12小時會議審議有關(guān)項目，但整個會議過程吵吵鬧鬧，亂成一團，多名反對派議員甚至占領(lǐng)主席臺，會議需移師另一會議廳進行?，F(xiàn)時立法會已安排在本月十一日及十八日各加開兩節(jié)四小時的會議，本月十二日則加開四節(jié)合共八小時的會議，至于本月十九日會否加會，視乎財委會審議進度而定。
議員促停拉布 港問題港自己解決
就全國人大代表兼著名高鐵工程專家建議，廣深港高鐵香港段工程若有資金問題，為防爛尾，中央可直接接手工程，港鐵公司昨晚表示，現(xiàn)時主要爭取立法會通過追加撥款及盡快完成工程。立法會議員認為，有關(guān)建議并不合適，香港的問題應(yīng)由香港自己解決，并呼吁反對派議員立即停止“拉布”，通過高鐵追加撥款。
港鐵發(fā)言人稱，港鐵接受政府委托進行高鐵香港段工程，已完成77%，現(xiàn)時主要爭取立法會通過追加撥款及盡快完成工程，最新預(yù)計完工時間是2018年第三季。港鐵現(xiàn)正應(yīng)政府要求，制定詳細的停工計劃書，列出若需停工所要執(zhí)行的流程，本月中會提交報告。
前九鐵總裁、資深工程師梁廣灝指，高鐵是政府委托港鐵建造的工程，換言之，政府是業(yè)主，港鐵只是代理人，業(yè)主可以有不同的資金來源。就工程角度而言，中途更換代理人非理想做法，工程費肯定會增加，香港亦沒足夠的工程人手。
港區(qū)全國人大代表團副團長、立法會體育、演藝、文化及出版界議員馬逢國稱，香港的問題應(yīng)由香港自行解決，而且中央制定預(yù)算后，不可以隨便調(diào)動。他說高鐵追加撥款已到最后關(guān)頭，反對派議員應(yīng)該收手，不要再“拉布”。
港區(qū)全國人大代表蔡素玉稱，高鐵追加撥款是香港自己可解決的問題，即使有關(guān)人士的建議是出于好意，都不希望香港高鐵項目要由中央墊支。她強調(diào)，反對派不應(yīng)再“拉布”，要適可而止。
港區(qū)全國人大代表蔡毅稱，高鐵對香港有實質(zhì)經(jīng)濟效益，通車后對香港的經(jīng)濟發(fā)展和民生改善，都有好處，呼吁反對派議員停止“拉布”。
立法會鐵路事宜小組委員會主席陳恒鑌稱，高鐵工程撥款問題不在政府沒有錢，而是反對派將問題變成政治爭拗，阻撓撥款通過。針對港鐵的執(zhí)行問題，立法會及港鐵董事局都已設(shè)立專責(zé)小組跟進。
立法會議員王國興認為，內(nèi)地鐵路專家的建議可能是強調(diào)高鐵的重要性及好處，但不切合香港實際情況，因為高鐵工程正按照政府與港鐵的協(xié)議有序進行，立法會財委會周五將就反對派提出的逾千項修訂進行表決，情況正“漸入佳境”，若有需要，財委會會再加會，現(xiàn)階段未有需要探討內(nèi)地專家的建議。
運輸及房屋局并無針對建議作回應(yīng)，僅指有需要可參考局長最近就高鐵的相關(guān)談話。運房局局長張炳良最近重申，港鐵正擬定暫時停工計劃，預(yù)料月中會有詳情，強調(diào)高鐵追加撥款與“一地兩檢”是不同問題，再次促請議員以“實事求是”態(tài)度處理高鐵問題。（來源：大公網(wǎng)）
