2018年11月6日,中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司地下直徑線工程項(xiàng)目管理部在北京組織召開了京沈客專星火樞紐工程載體樁、渣土樁驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)專家評(píng)審會(huì)。
該項(xiàng)目分為試車線和行車線，其中試車線包括44條停車線和2條洗車線，行車線包括1個(gè)標(biāo)定庫(kù)和3條走行線，由于天然地基不滿足設(shè)計(jì)要求，須進(jìn)行地基處理，采用等能量等變形擠密樁和載體樁復(fù)合地基，其中擠密樁6000余根，載體樁2000多根。雖然這兩種技術(shù)在建筑行業(yè)都有相應(yīng)的技術(shù)規(guī)程或標(biāo)準(zhǔn)，但由于鐵路項(xiàng)目的特殊要求，針對(duì)工程特殊性，特邀行業(yè)內(nèi)專家進(jìn)行了針對(duì)該項(xiàng)目的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)審會(huì)，評(píng)審專家包括中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司的許再良勘察大師、中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)的郭紹影教授級(jí)高工、京沈客運(yùn)專線京冀有限公司的趙世運(yùn)教授級(jí)高工、中國(guó)鐵道科學(xué)院集團(tuán)的張千里研究員及中國(guó)建筑科學(xué)研究院的朱春明研究員。經(jīng)過(guò)專家組的認(rèn)真討論，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)最終通過(guò)了評(píng)審，將作為該項(xiàng)目地基處理檢驗(yàn)的驗(yàn)收依據(jù)。
